旺季不旺，重卡3月销量创5年最低，以价换量能“突围”？
2022-04-11
在后疫情时代，现如今的卡友面临着诸多挑战，油价不断上涨而运费持续低迷，让整个行业陷入了一种非常焦虑的境遇，对于卡友而言，如何降低成本，还能够实现合规多拉，多赚钱就成了重点需要考虑的问题，而作为上游的各大主机厂，面对商用车销售的持续低迷，同样需要来触及用户痛点，帮助卡友提供解决方案来实现销量和市场占有率的突破，而近日刚刚上市的一款新车或许可以帮助卡友解决这个问题。
这款车就是来自东风柳汽刚刚推出的2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车，对于东风柳汽以及乘龙H5大家自然都不会陌生，东风柳汽凭借出色、可靠的产品品质，以及不错的性价比优势，近些年国内的市场占有率是不断提升，同时乘龙H5作为旗下推出的一款走量车型，凭借产品可靠、舒适性高、性价比高也赢得了不少卡友的认可，算是柳汽在重卡牵引车领域的一款拳头产品。
而乘龙H5超轻版车型在2021年推出以来，其成熟可靠的国六技术和整车品质，以及轻量、节油的产品优势，获得了越来越多卡友的认可，尤其是北方地区，更是对这款车极为追捧。而柳汽也在不断的优化其产品，力求给卡友提供一款更好的卡车，而2022款乘龙H5超轻版就是在2021款的基础上，保留原有车型的基础上，进行诸多优化升级，力求不是最好，但求更好。那么这款车的表现如何呢?我们一起来看看吧!
首先从2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车这款车的命名上，能够提炼出两个关键词，第一个是超轻，第二个则是自动挡。这两个也是目前卡友们非常关心的，其中轻量化的表现能够代表在标载运输过程中，不仅能够降低空车行驶的油耗，还能够拥有更大的装载量，省钱多赚对于运输行业来讲显然非常重要。而自动挡现在也已经成为主流，相比手动挡车型操作更便利，减轻日常驾驶过程中的工作强度，而且出色的换挡逻辑能够让新手也能开出老司机的水平，降低准入门槛。而针对这两个点，2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车是如何来实现的呢?
为了降低整车自重，新车应用了五大轻量化技术，通过搭载潍柴轻量化发动机，轻量化440后桥、铝合金钢圈、轻量化板簧还有底盘结构拓扑轻量化等新技术，有效实现合理科学降重，对于一款6×4重卡牵引车而言，其自重仅仅只有7.5吨，而目前同级车的自重普遍都在8吨以上，也就意味着2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车和标载要求下，比竞争对手每次能多拉半吨以上的货物，轻松实现多拉多赚。
而在动力部分，整车搭载的是潍柴轻量化WP10.5H系列的460马力发动机，与之匹配的是带有超速档设计的法士特F12JZ22A型号的12挡铝壳AMT变速箱，而后桥搭配速比为3.7得440型号后桥，且同样采用了轻量化设计，这套潍柴+法士特AMT+440后桥的组合，不仅仅可靠性强，同时动力表现也相当出色，其最大输出功率达到了460马力，峰值扭矩为2100牛·米。这套动力应对资源运输、百货运输场景下的高速和国道等路况是很轻松的。
而这款车搭载的全新一代法士特智行版AMT变速箱，是可以实现智能换挡的，可以彻底解放卡友的左脚和右手，降低卡友的工作强度，减少卡友的驾驶疲劳感，同时还能给卡友带来更加高级的舒适性体验。
当然除了轻量化出色以及动力链的表现不错之外，在智能、科技、舒适性配置等方面，2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车也有很高的水平，其中驾驶室采用了平地板，车内空间够大，且整个驾驶室采用四气囊全浮设计，搭配司机航空气囊座椅，乘客豪华座椅，保证驾乘过程中的舒适性。
另外这款车还配备了液晶仪表盘、多功能中控大屏、多功能方向盘等实用配置，同时为了提升整车的档次感，这款车还应用了带背光灯的发光LOGO、LED迎宾灯等搭配，另外新车针对于LED日行灯也进行了升级，辨识度更高，造型也更加精致。
在安全配置的表现上，2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车采用了龙骨框架驾驶室，保证驾驶室结构的稳定性，另外前碰撞预警、车道偏离预警等科技配置也是均由配备，同时大家非常关注的液力缓速器也是可以提供选装的。在主被动安全保护上，这款车也是表现优异，在看不见的地方，新车采用高强度钢材使用一次性冲压成型的大梁，也进一步提升了车身刚性，给卡友提供全面且可靠的安全保护。
总结：在2022年，卡友注定还将切身的体会货运行业寒冬带来的残酷无情，但面对这场硬仗，这款轻量化表现出众、品质可靠、动力强劲、安全、舒适的乘龙H5超轻版自动挡牵引车或许会成为卡友应对残酷市场竞争的利器。那么大家对于这款车怎么看呢?欢迎下方评论区留言交流
