燃油价格上涨，运费持续低迷，一步步的让卡友的收入在降低，加上在标载的要求，在如今“内卷”严重的大环境下，一款车的轻量化表现就显得尤为重要，毕竟多拉才能多赚，而想要多拉多载，只能是从运输工具上着手，也就自然让轻量化表现出众的车型越来越受卡友欢迎，而今天要跟大家聊的这款车就是一款在轻量化表现上非常出色的6×4牵引车，其自重仅7.26吨的“身材”，相较于同级竞争对手普遍要轻了300KG以上。
这款车就是全新一代轻量化重卡大运V7，作为一个相对比较年轻的商用车品牌，大运在国内近些年来的表现，相信大家也看在了眼里，其下车型性价比高，而且可靠的产品售后服务也是赢得了众多卡友的认可，而在整个商用车市场大环境不景气的背景下，面对各家车企销量大幅度下跌，虽然大运重卡也未能幸免，但从销量降幅来看，大运重卡的降幅往往都是最低的。
而从市场份额的角度来看，其它车企大幅下滑，而大运重卡则是稳步提升，其在品牌销量榜中的排名也在一步步提升，可见大运重卡顽强的生命力，而今天的主机大运V7则算是大运重卡里的一张王牌，也是其品牌的销量支柱，那么轻量化出色的大运V7这款车的表现究竟如何呢?我们一起来看看吧!
首先从外观方面，品牌家族化的前脸设计拥有非常高的辨识度，鲜亮的车身涂装让这款车在视觉上就非常扎眼，而且也更能够迎合年轻卡友的审美。在细节设计上，大尺寸的前进气格栅搭配天使之翼镀铬亮条，营造出非常精致时尚的感觉，而熏黑处理的鹰眼大灯还采用了LED光源的搭配，实用性得到提升的同时，还显得更加高级。
另外，这款车在设计上还融入了很多非常个性的国潮风格，在车身上能够看到关公形象的车身拉花装饰，而关公又有“武财神”的称号，其背后的寓意也是非常不错，显然对于卡友而言，虽然实际意义不大，当同样也会是让卡友眼前一亮的设计。
看完外观设计，接下来咱再聊聊这款车的驾驶室，气囊悬浮式设计以及多功能气囊座椅能够保证日常驾车的舒适性，比较遗憾的是这个驾驶室并非采用平地板设计，车内的活动受到了一定的限制，不过值得一提的是这款车的驾驶室采用的是鸟巢式结构，相比起龙骨式结构，其结构的稳定性会更出色，从而提升用车的安全性。
另外驾驶室在设计上，采用的是黄宝石的设计风格，整个中控台造型简约，液晶仪表盘和中控大屏均有搭配，其功能也非常丰富!而三幅式平底方向盘类似于乘用车的设计杨是，同时在3点钟和9点钟位置还增加了贴合握姿的凸起设计，从这些细节的处理上，可见大运V7在打造上还是很用心的。在安全配置方面，大运V7采用多项主被动安全技术相结合的方式，例如ESC电子稳定系统、FCW前防碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统等均有配备，为卡友的安全保驾护航。
动力方面，这款车搭载的是一台潍柴WP10.5H460E62发动机，最大功率为460马力，这样的动力表现对于跑干线物流运输的卡友来讲，或许稍微逊色了一些，但如果是从事煤炭运输等资源型运输的行业，那么这样的动力还是不错的，而传动方面则是匹配全铝壳体的法士特12挡手动变速箱，搭配上轻量化的400后桥，保证动力可靠性的同时还能有效的降低整车自重。
在底盘方面，我们能够看到这款车应用了很多轻量化材料，且通过结构的优化降低整车自重，加上轻量化处理的驾驶室让这款车的自重可以降低到7.26吨，实现多拉多赚的目的。从整车的表现来看，对于一些从事中短途资源运输行业的卡友而言，这款车确实是一个不错的选择，而且别忘了，大运重卡在售后上可谓是行业里的标杆，其中像发动机、变速箱以及车桥等核心零部件，不仅仅提供了终身免工时维修服务，同时如果是因为售后不及时，导致卡友停运，还能享受1000元/天的停运补偿，让卡友真的是能够用心放心。
