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2022-04-18
来源:本站
阅读量:414

  今年第一季度商用车市场用惨淡的成绩收场,就目前货运行业的现状来看,其市场低迷仍然是主流,而商业市场的寒冬并不会因为天气逐渐转暖而有所改变,而市场的窘境对于主机厂以及各级经销商而言,蛋糕少了,那么想要活下去自然是需要提升自身产品的竞争力,寻求在市场份额上的突破,那么一般情况下的常规手段也就是“降价”和推新车,降价是为了在同级竞争对手面前建立起更具竞争力的性价比优势,而推出新车,则有利于完善产品矩阵,填补市场空白。

  


  而这两种手段是各有优劣,以价换量效果会比较明显,只要价格到位,对于用户的诱惑力足够,销量的提升也就自然而然的来了,但缺陷也同样明显,通过大幅度降价让自身车型在二手车市场的保值率是大幅度降低,不利于品牌向上发展,有点杀鸡取卵的意思。

  


  而通过推出新车提升竞争力,相比较来讲属于比较“健康”的发展方向,但投入大、风险高,一旦新车型打不开市场,那么前期的大量投入可能就会血本无归。所以再如今惨淡的市场环境下,推出新车还是一件非常危险的操作,那么今天要和大家聊的这款车,大家认为它在上市后的结果会如何呢?我们带着这样的一个问题,来看看这款车的表现吧!

  


  这款车就是陕汽商用车旗下即将上市的全新重卡——陕汽轩德翼3L,其实这款车早在去年就已经公布了,不过也一直未传出具体上市的时间,不过预估会在去年年底或者今年年初,不过由于今年年初西安疫情影响,导致这款车的上市时间被推迟,不过在最近刚刚公布的355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,轩德翼3L的申报公告位列其中,也就意味着这款车即将迎来量产。

  


  轩德翼3L严格意义上来讲,算是轩德翼3的升级产品,在外观设计上,轩德翼3L整体设计要更时尚一些,视觉感官更符合年轻卡友的审美特点。前脸采用的V字形的布局,中网则是采用了银色蜂窝状面板,搭配上两侧大面积的导流罩,整个的外观还是蛮威武霸气的。A柱在设计上采用了倾斜的造型,这样的造型显得较为饱满的同时,也能够有效降低风阻系数,带来更好的燃油经济性。另外大灯组在设计上采用了竖向布局,造型硬朗犀利,搭配上透镜也更显高档。

  


  根据工信部申报信息来看,这款车的外观尺寸分别是6910/7000x2550x3780mm,轴距则分别是达到了3300+1350mm和3375+1350mm。相比轩德翼3在尺寸和轴距方面优势还是蛮明显的。而在自重方面,这款车最低可以达到7.8吨,而最高则是去到了8.5吨,对于一款6*4重卡牵引车而言,这个车身自重还是比较低的,面对现在的标载运输,其优势还是比较明显的。

  


  当然较轻的自重也是大量轻量化设计的结果,其中在底盘部分,轮毂是可以选装铝合金轮辋的,对于降低整车自重有不小的帮助。另外悬架部分,官方是提供了11种结构以供选择,其中包含前后少片簧、前钢板后气囊桥、前钢板后复合气囊桥等等多种结构,满足不同需求卡友的用车需求。另外轮胎规格上,也有12R22.5 18PR和295/80R22.5 18PR两种可选,整个的底盘部分,可以说还是蛮人性化的。

  


  在动力方面,这款车搭载的是排量为11.8L的西安康明斯X12系列发动机 ,传动方面则是匹配铝壳的法士特12挡手动变速箱,搭配汉德MAN技术5.5T免维护前桥以及汉德MAN技术11.5T单级减速后桥,这套动力链的组合相信会博得不少卡友的青睐,至少在技术和可靠性上还是能够放心的。而在动力方面,有440马力、470马力和490马力三种功率可选,卡友也可以根据自己的用车场景来进行选择。

  


  从这款车的产品表现来看,这款车在轻量化和动力搭配上还是比较不错的,也比较符合现在标载运输对车辆的要求,那么看完这款车的表现,大家认为这款车有没有机会成为如今重卡市场种的一个爆款呢?



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