东风又添新车，配13L龙擎动力，自重仅8.4吨，这款车你喜欢吗？
2022-04-26
东风作为商用车阵营里的领军车型，在重卡阵营里，东风和解放、重汽是一直稳居商用车第一梯队，而东风在重卡领域内的稳固地位，和其下的产品优势是密不可分，尤其是东风商用车旗下的天龙系列重卡，更是备受赞誉，从2006年天龙系列首款重卡推出，至今十几年的时间里，不断演变、进化，已经成为了国产重卡领域里不可忽视的一个强势选手。
而且东风商用车也在根据不同用户的用车需求，不断推出衍生车型来迎合更多的消费需求，现如今，东风商用车天龙系列里又迎来了一个新成员——龙骑士;龙骑士是基于东风天龙KL进行升级进化而来的，新车在天龙KL的基础上进行了全面升级，同时动力部分搭载了最大功率达到520马力的龙擎DDi13，那么这款新车有什么样的表现呢?能不能成为东风商用车在重卡市场里的“大杀器”呢?我们一起来看一看吧!
从外观方面看，新车依旧是采用了东风天龙家族经典的设计样式，V字形前脸造型营造出了沉稳、大气的视觉感受，在车身部分，新车通过专属拉花设计来表明自身身份，当然对于一款商用车来讲，卡友更为关注的部分可能不在外观部分，毕竟商用车和乘用车在产品属性上是有差别的，相比外观表现，卡友可能会更关注这款车的舒适性、驾驶室的空间、配置、动力、可靠性、燃油经济性等等一些方面。接下来小编就着重从这几个方面来向大家介绍这款车的表现。
对于一款重卡牵引车，跑长途运输是再普遍不过了，漫长旅途下一款驾乘质感舒适的座驾能够有效缓解卡友的工作强度。东风天龙KL龙骑士驾驶室是采用的气囊悬浮式设计，有效缓解来自地面的颠簸，同时主驾驶座椅也同样是采用的气囊减震座椅，双重减震大大提升驾乘舒适性。另外主驾驶的座椅还带有多项电动调节功能，其中包含腰部和背部支撑调节、气囊软硬调节等等，并且还配有通风、加热的功能。副驾驶并未标配气囊减震座椅，不过卡友可以根据自己的需求进行选装。
同时除了一些舒适性配置，同样在实用性上也有着诸多不错的表现，新车配有多功能方向盘并带有定速巡航的功能，能够在高速路况通勤时解放双脚，降低卡友的工作强度。同时后视镜是配有电动加热和调节功能的，雨雪天气也能够让后视镜保持清晰的后方路况反馈，更安全。另外新车还配有大尺寸中控屏，除了基本的影音娱乐、在线导航、车载蓝牙等功能之外，还有智能语音控制、手机互联等等诸多高端功能。
在休息区域，新车采用的是上下双卧设计，其中下卧铺的最大宽度达到了1米，上卧铺的宽度达到了0.85米，同时上卧铺还配有爬梯设计。宽大的卧铺能够给卡友提供较为宽裕的休息环境，同时卧铺坐垫的厚度是达到了9cm，柔软度也是非常不错的。
在动力方面，新车搭载的是东风自主研发的龙擎DDi13系列发动机，相比之前的天龙KL搭载的龙擎DDi11系列发动机，在排量和动力上都有提升，这也是顺应了如今大排量重卡的发展趋势。这款发动机其拥有520马力的动力输出，且发动机转速在1000-1400rpm时就可以爆发2500N·m的峰值扭矩。账面数据足够优异，在煤炭运输、干线物流、零散配货等应用场景下都能够轻松应对。
传动部分则是采用超速档设计的东风龙擎DT1425 14挡手动变速箱，头挡速比为13.16，最高挡速比为0.8，既能满足卡友对动力方面的需求，同时也能迎合卡友追求时效性的需求。另外这款变速箱配有同步器，让换挡更加平顺。当然如果不喜欢手动挡的卡友，这款车也可以选装AMT变速箱。
底盘部分，新车悬架采用的前2后3的少片簧设计，有效地降低车身自重，同时搭配大量轻量化材料以及全新工艺、全新底盘结构的设计，让这款车的车身自重降低至8.4吨，比同级车普遍降重在300KG左右。新车后桥采用的是非常经典的440后桥，速比有3.64和3.42可选!
总结：龙骑士作为东风天龙KL系列的新成员，通过更强的动力表现、更为出色的轻量化设计，来迎合了如今重卡领域的发展趋势，同时新车的亮点也不仅仅只是如此，例如这款车超长的整车保养周期，既能够让卡友节省不少维保费用开支，同时也避免了经常保养所需要浪费掉的时间成本。那么大家对于这款车怎么看呢?
