评价这两年来商用车市场用盛极必衰，物极必反来形容在贴切不过了，前两年，国内商用车迎来了高光时刻，大量新车涌入市场，卡有人群不断的扩大，让各家商用车企赚的是盆满钵满，但随之而来就是货运行业严重的“内卷”，虽然近些年来随着经济的快速发展，货运量也是逐年增长，但和货车增长量相比，显然逊色了不少。也就造

三月往往是商用车销售的旺季，不过随着今年3月重卡销量“出炉”，这个旺季显然不太旺，根据数据统计，今年3月份国内重卡销量预计仅7.7万辆，相比去年同期22.9万辆的销售战绩已经不是腰斩可以形容了，同比降幅达到了67%。同时这也是近五年来3月份销量的最低点。当然，在销量“暴跌”的背后的原因也比较多。不过主要还是有

重卡这个领域作为商用车行业中最看重的板块，其市场表现就是商用车市场的晴雨表，同时也是整个货运行业的晴雨表。不过在疫情反反复复，运费持续低迷等等原因的影响之下，货运行业跌至冰点，同时终端购车意愿低迷，从而影响了整个商用车板块的销量。

从2021年4月份国内重卡销量达到顶峰之后，随之而来的就是迎来的断崖式下跌，5-12月份这8个月的时间里，重卡销量没有意外的以8连跌的成绩给2021年画上了一个不太圆满的句号。2021年，重卡市场最终累计销售139.53万辆，相较于2020年，销量减少了22.36万辆，同比累计下降14%。其中一汽解放12月份销量达到1.37万辆，市场份额占比高达23.82%，重汽紧随其后，以1.31万辆的成绩，占据着22.78%的市场份额。

2021已经结束，作为十四五规划的开局之年，这一年对于重卡行业而言非常的不平凡。随着2021年12月份重卡销量出炉，也给2021年重卡销量画上了一个句号;众卡之友​分析发现在12月份重卡销量总计5.3万辆，同比下滑了52%;从1-12月份的销量统计中，整年重卡销量累计达到139万辆，相比2020年全年162万辆的成绩，同比下滑14.1%。