新能源商用车是大势所趋，1月新能源轻卡销量大涨47.3%，吉利夺得冠军
2022-02-22
新能源汽车是如今比较热门的话题，不仅是乘用车领域，在商用车板块同样也是如此，而且随着技术逐步的成熟，加上双碳指标下的压力，新能源汽车销量是屡创新高，对于各家车企而言，这种新旧动能转变的过程中，会有新势力崛起，同时也会有老牌企业掉队。
在过去的2021年，新能源汽车取得了不错的成绩，而其中新能源轻卡全年累计销量也突破了2万辆，算是一个不错的成绩。日前，2022年1月份的新能源轻卡销量也已经出炉，作为新年首月，新能源轻卡总销量达到了660辆，同比大涨47.3%。
这里面提及的新能源轻卡，不仅仅是包含了纯电轻卡，同时还有插电混合动力以及换电轻卡等车型。
从上表统计的数据不难看出，吉利旗下的远程汽车表现非常强势，排第一的远程E200以225辆销量遥遥领先其他对手，占1月新能源轻卡总销量的34%，同时这款车也是唯一一款销量突破三位数的新能源轻卡。另一款远程RE500则以37辆的销量排第三。
远程汽车强势 占据半壁江山
吉利远程汽车2021年新能源轻卡总销量排名是第二名，其中远程E200单车型排名同样位列第二名，对于一个商用车领域的新势力，吉利远程显然一副“黑马”姿态。
在2022年1月的销量统计中，E200销量依然强势，凭借225辆的战绩拿下2022年首月新能源轻卡销冠，同时仅这一款车所占市场份额就高达34%。如果仅仅统计销量榜前十的销量，其市场份额占比高达45%。
除了远程E200销量一骑绝尘之外， 插电式混合动力RE500登上月榜前三。如果仅看销量榜前十，那么远程E200+RE500所占市场份额可以达到52%，同时除了这两款车之外，星智H7、远程GLR分别是卖了6辆和8辆，仅仅吉利远程一家，就占据新能源轻卡市场的半壁江山。
解放J6F，货箱涨价车价不涨
解放J6F在2022年1月新能源轻卡月销量排名第二，对于一个老牌车企而言，一汽解放紧跟时代发展趋势，结合解放品牌在国内的影响力，有这样的成绩不足为奇。
另外随着原材料的价格不断上涨，现在厢式货车普遍存在价格上涨的趋势，从终端获悉，现在一个货箱的价格上涨大约在3千元左右，不过据市场调查，解放J6F的货箱价格并未上调，且解放J6F还提供货箱定制需求，可以满足不同卡友的用车需求。
换电轻卡潜力大
从目前新能源轻卡的市场表现来看，纯电新能源轻卡依旧是市场上的主流车型，其次就是采用插电混合动力的新能源轻卡，而换电轻卡则比较稀少。不过这也不能说换电轻卡就没有市场。
就目前行业发展现状来看，换电新能源商用车对于基础建设的完善程度相对较高，以目前行业规模来看，还不足以为换电新能源提供完善的换电服务，这也制约这换电新能源的发展速度。
而在当前换电轻卡车型中，比较具有代表性的是大运E3和楚风轻卡。这类换电轻卡如果保证基础建设完善之后，其便利性要比纯电新能源轻卡的优势更加明显，在今后这类车型或许会越来越受市场欢迎。
磷酸铁锂电池更受欢迎
目前新能源汽车主流的电池有两种，分别是磷酸铁锂电池以及三元锂电池。这两种电池各有优劣，其中磷酸铁锂电池要比三元锂电池的稳定性强，耐高温，成本低，且更为可靠。而三元锂电池在相同体积下，比磷酸铁锂电池的储电量更大，且更耐低温。在北方地区三元锂电池显然优势更明显，而在南方地区，磷酸铁锂电池更合适一些。
在新能源轻卡车型中，目前绝大多数都是采用磷酸铁锂电池，而三元锂电池的市场占有率就低的多。目前电池品牌中宁德时代、国轩、亿纬、力神四大电池厂商几乎瓜分了整个新能源轻卡市场，深澜动力、蜂巢能源、比亚迪电池等属于车企自家的电池品牌主要还是为自家车型服务。
在今年1月份的新能源轻卡电池装机量上，采用90kWh以上的电池有84辆，86kWh~89kWh的电池有76辆，80kWh~85kWh的装机量为93辆，大容量电池包的装机量所占份额巨大，其实从去年开始，大容量电池包在新能源轻卡中的装机量就已经是在呈现上涨的趋势，也这意味着用户更倾向于选择长续航的车型，而未来续航能力也将成为衡量一款新能源轻卡的重要指标。而随着技术的提升，如果能够控制好成本还有自重，那么这类车型的竞争力会更高一些!
