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2022-02-22
来源:本站
阅读量:697

  新能源汽车是如今比较热门的话题,不仅是乘用车领域,在商用车板块同样也是如此,而且随着技术逐步的成熟,加上双碳指标下的压力,新能源汽车销量是屡创新高,对于各家车企而言,这种新旧动能转变的过程中,会有新势力崛起,同时也会有老牌企业掉队。

  在过去的2021年,新能源汽车取得了不错的成绩,而其中新能源轻卡全年累计销量也突破了2万辆,算是一个不错的成绩。日前,2022年1月份的新能源轻卡销量也已经出炉,作为新年首月,新能源轻卡总销量达到了660辆,同比大涨47.3%。

新能源轻卡销量

  这里面提及的新能源轻卡,不仅仅是包含了纯电轻卡,同时还有插电混合动力以及换电轻卡等车型。

  从上表统计的数据不难看出,吉利旗下的远程汽车表现非常强势,排第一的远程E200以225辆销量遥遥领先其他对手,占1月新能源轻卡总销量的34%,同时这款车也是唯一一款销量突破三位数的新能源轻卡。另一款远程RE500则以37辆的销量排第三。

  远程汽车强势 占据半壁江山

吉利远程汽车

  吉利远程汽车2021年新能源轻卡总销量排名是第二名,其中远程E200单车型排名同样位列第二名,对于一个商用车领域的新势力,吉利远程显然一副“黑马”姿态。

  在2022年1月的销量统计中,E200销量依然强势,凭借225辆的战绩拿下2022年首月新能源轻卡销冠,同时仅这一款车所占市场份额就高达34%。如果仅仅统计销量榜前十的销量,其市场份额占比高达45%。

吉利远程汽车

  除了远程E200销量一骑绝尘之外, 插电式混合动力RE500登上月榜前三。如果仅看销量榜前十,那么远程E200+RE500所占市场份额可以达到52%,同时除了这两款车之外,星智H7、远程GLR分别是卖了6辆和8辆,仅仅吉利远程一家,就占据新能源轻卡市场的半壁江山。

  解放J6F,货箱涨价车价不涨

解放J6F

  解放J6F在2022年1月新能源轻卡月销量排名第二,对于一个老牌车企而言,一汽解放紧跟时代发展趋势,结合解放品牌在国内的影响力,有这样的成绩不足为奇。

  另外随着原材料的价格不断上涨,现在厢式货车普遍存在价格上涨的趋势,从终端获悉,现在一个货箱的价格上涨大约在3千元左右,不过据市场调查,解放J6F的货箱价格并未上调,且解放J6F还提供货箱定制需求,可以满足不同卡友的用车需求。

  换电轻卡潜力大

  从目前新能源轻卡的市场表现来看,纯电新能源轻卡依旧是市场上的主流车型,其次就是采用插电混合动力的新能源轻卡,而换电轻卡则比较稀少。不过这也不能说换电轻卡就没有市场。

新能源轻卡

  就目前行业发展现状来看,换电新能源商用车对于基础建设的完善程度相对较高,以目前行业规模来看,还不足以为换电新能源提供完善的换电服务,这也制约这换电新能源的发展速度。

  而在当前换电轻卡车型中,比较具有代表性的是大运E3和楚风轻卡。这类换电轻卡如果保证基础建设完善之后,其便利性要比纯电新能源轻卡的优势更加明显,在今后这类车型或许会越来越受市场欢迎。

  磷酸铁锂电池更受欢迎

  目前新能源汽车主流的电池有两种,分别是磷酸铁锂电池以及三元锂电池。这两种电池各有优劣,其中磷酸铁锂电池要比三元锂电池的稳定性强,耐高温,成本低,且更为可靠。而三元锂电池在相同体积下,比磷酸铁锂电池的储电量更大,且更耐低温。在北方地区三元锂电池显然优势更明显,而在南方地区,磷酸铁锂电池更合适一些。

新能源轻卡

  在新能源轻卡车型中,目前绝大多数都是采用磷酸铁锂电池,而三元锂电池的市场占有率就低的多。目前电池品牌中宁德时代、国轩、亿纬、力神四大电池厂商几乎瓜分了整个新能源轻卡市场,深澜动力、蜂巢能源、比亚迪电池等属于车企自家的电池品牌主要还是为自家车型服务。

  在今年1月份的新能源轻卡电池装机量上,采用90kWh以上的电池有84辆,86kWh~89kWh的电池有76辆,80kWh~85kWh的装机量为93辆,大容量电池包的装机量所占份额巨大,其实从去年开始,大容量电池包在新能源轻卡中的装机量就已经是在呈现上涨的趋势,也这意味着用户更倾向于选择长续航的车型,而未来续航能力也将成为衡量一款新能源轻卡的重要指标。而随着技术的提升,如果能够控制好成本还有自重,那么这类车型的竞争力会更高一些!



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