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2022-02-25
来源:本站
阅读量:775

  很多卡友现在是深有感触,但运价的持续走低,货运行业持续低迷,但反观国内主机厂推出的车型档次是越来越高,功能也是越来越丰富,当然其价格也越来越高,而今天要跟大家聊的这款黄河X7就是中国重汽推出的一款主打干线物流运输的高端重卡6×4牵引车,而其基础款的价格已经超过45万,在自主品牌的重卡车型中,黄河X7的价格也能排的上号了,那么黄河X7的表现如何,值不值这个价呢?我们一起来看看吧。

黄河X7

  先从外观来看,黄河X7整个的流线型设计,和我们常见的平台卡车威猛、硬朗的造型有着很大的不同,车头的造型犹如子弹头一般,和现在高铁的车头造型颇为相似,而这样的设计最大的优势就是可以有效降低风阻,从官方给出的数据,黄河X7的风阻系数仅0.37,而目前绝大多数平头重卡的风阻系数都在0.5以上。当然这样的设计带来的最直观的好处就是提升燃油经济性。

黄河X7

  另外在车身侧面,黄河X7的全系车型是均配有原厂侧裙板的,把油箱、尿素箱的包覆起来,不仅仅让整车的底盘部分显得更加规整,同时更利于气流的通过,也是能够有效降低风阻的手段,另外在侧裙上,还设计了蹬车踏板以及警示灯,细节处理还是蛮不错的。

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  为了把整车的风阻系数降到最低,在驾驶室下方的底盘部分,同样配有原厂护板,高速行驶过程中,气流在底部也能够较为顺畅的通过,另外驾驶室下方装配的发动机以及众多的底盘零部件可以得到护板保护,避免托底造成的直接碰撞,而且有效隔绝泥、水,让发动机拥有良好的散热效果,提升可靠性。

黄河X7

  从黄河X7的外观部分,不难发现在整车都是在围绕降低风阻的目的来设计,而风阻系数的降低,最大的好处就是降低油耗,更省钱也就意味着更能赚钱。另外从官方给出的数据上,黄河X7的油耗相比同级别竞争对手降低大约是10%,随着油价越来越高,这种省钱的优势会越来越明显,而就目前的油价来看,按照一年行驶30万公里来算,大约能够节省燃油费用5-6万,而且就在近日,乌俄开战势必让燃油价格再度上涨,像黄河X7这种燃油经济性高的车型优势就更加明显了。

黄河X7

  至于这款车的颜值表现可能每个人会有不同的看法,相对较为激进的造型有些卡友会比较喜欢,同样也可能让很多卡友难以接受,但牵引车是否美观,面对商用车生产资料的产品属性,相信这也并不是重点,当然在外观配置上,还是很丰富的,LED的大灯组造型同样独特,而且也能够在可靠性、照明亮度上表现出不错的水平。

黄河X7

  在动力部分,黄河X7搭载的是排量为13L的重汽MC13H.57-61发动机,其最大输出功率为570马力,与之匹配的是重汽自主研发的带有无忧换挡的16挡AMT变速箱,首先从动力数据上,面对标准物流运输,是能够完全胜任高效运输的需求,同时在这套动力系统中,还配有经济模式、爬坡模式、蠕行模式,适用于多种运输工况。

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  后桥则是采用的MAN技术12吨MCY系列后桥,后桥速比为2.85,强动力小速比的搭配,有助于提升运输效率,同时也能有利润燃油经济性的提升。当然根据自己的需求,还可以选择2.71速比的后桥。而悬挂部分则是采用了气囊悬架,有利于甩挂的运输,适应能力更强。同时还能降低自重,提升载货能力,以及减轻颠簸,降低货损!可以说气囊悬架已经是目前高端车的代表性搭配,也是卡友比较追捧的配置。

黄河X7

  在续航能力上,黄河X7搭配的是200+800L的双油箱设计,1000L的油箱容积加上这款车高燃油经济性的表现,满油状态下持续3000公里不加油不成问题,这也可以大大提升运输过程中的时效性。

黄河X7

  在安全配置方面,黄河X7重卡同样表现不俗,除了LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统等基本配置以外,另外爆胎应急装置,还带有AEB自动紧急制动,LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统,EPB电子驻车系统,TSI交通标牌识别,在这种提升安全系数的配置上,黄河X7可谓是能用的都配备齐全了。

黄河X7

  当然在舒适性配置上,黄河X7同样也不吝啬,四气囊减震驾驶室、支持多项调节的气囊减震座椅带有双扶手、腰部支撑,通风加热功能,而且中控大屏、车联网、智能语音交互等等实用性配置也均由配备,在配置层面黄河X7基本上是无可挑剔。

黄河X7

  当然上面提到的主要都是这款车的亮点还有优势,而这款车也有一个比较明显的缺陷,那就是因为造型上采用的子弹头样式的设计,车头部分定然会牺牲掉不少的空间,以至于驾驶室的空间要比同级的传统平头卡车要差一些,其车内的储物空间相对局促。那么看到黄河X7这款车的表现,大家对于这款车怎么看呢?超过45万的起步价究竟值不值呢?



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