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2021-12-23
来源:本站
阅读量:400

  这两年,物流行业讨论的最多的就是车货匹配,其实车货匹配就是在线上将货主、司机双方进行一个匹配,找到满意的价格和服务,实现双赢的局面,合理的车货匹配能大大的提高效率,那么,车货匹配能够取代传统的货黄牛或者信息部吗?众卡之友给大家全面分析下。

车货匹配

  车货匹配中最重要的三个角色就是:货主、车主、平台,3者相爱相杀,谁也离不开谁。

  对于货主来说

  货主的痛点就是找车需要耗费大量的时间和精力,并且很多货主的货物价值都比较高,随便找司机拉货很没有保障。

  对于司机来说

  司机尤其是个体司机的痛点就是货少车多,内卷严重;运价越来越低,车辆维护成本高;运费拖欠,还经常出现货黄牛或者货主卡扣的情况。

车货匹配

  车货匹配会取代货黄牛或者信息部吗?

  车货匹配平台通过将货源和车源匹配,解决了信息不对称。按道理来说,车主缺货找平台,货主缺车找平台,平台作为中介,生意就可以搞起来了,货黄牛或者信息部慢慢的就会被取代了吗?

  其实并不是这样,常年发货的货主完全可以联系到足够多的司机,而常年开货车的大车司机也可以比较容易联系到黄牛要到货源,同时,司机临时找货成本和风险都高,大部分司机都会积累客户资源,达成固定线路的稳定货源。

  为什么大量车货匹配平台还能存在?

  车货匹配平台的好处,可以让非专业人士有一个相对公平的价格。

  货主永远都要保留通过市场竞争选择更低价格的权力。虽然大部分平台定价体系要么没做,要么价格不合理。

  永远会发生无法预先确定的发货需求,临时性需求就可以找平台。

  以前黄牛将货运信息在物流中心以小黑板的形式展示给司机朋友,现在通过app展示给司机,确实更方便。

  所以这样一看,我们就能懂为什么车货匹配平台还能存在了。只要是自由的市场经济,它就能存在,只是陌生交易的占比在整个行业还很低。

车货匹配

  车货匹配平台存在是有价值的,但是并没有解决行业存在的老大难问题。

  黄牛是否会被取代?

  首先要确定的是,黄牛不是什么利用信息不对称盈利的,其存在是有必要的。

  其解决了信任问题/车货不匹配问题/运输过程中沟通问题/费用结算问题/业务合规性/司机费用抵税问题。

  业务合规性:个人司机是无法开票的,货主若是公司就没法合理支出,还要自己抵税。

  司机费用抵税:增加交易整体利润点,尤其将司机的油票,高速费等票成本,即可以抵企业所得税,也能抵进项增值税。

  整车货物价值几十万甚至几千万货值,司机与货主能否承担这种风险?

  运输途中,少货这种事,司机/发货仓库/收货仓库都有可能搞鬼,货主如何保证自己货物的安全?

  如何避免陷入无止境的扯皮中?

  ……

  以上场景里黄牛和物流公司可以解决,黄牛承担着类似保证人的角色。

车货匹配

  物流行业的黄牛,跟房地产的中介一样,一定会长期存在,而且取代不了;因为其同时满足了货主(信任问题)、司机(找货问题)、平台(大量真实货源)三方的需求。

  如果要说车货匹配平台的价值,其实可以引导黄牛们变“好”。



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