商务舱/头等舱/生活舱，鹰途这3种驾驶舱有啥区别，该怎么选？
2021-12-29
继解放J7之后，解放又一高端重卡亮相，引起了不少卡友们的关注。解放作为国内商用车，尤其是在重卡阵营里的排头兵，产品的可靠、稳定性强、舒适、燃油经济性高等等特点是深入人心，而解放在商用车领域的任何一个动作都会被放大，所以解放七代产品中的第二款车解放鹰途一经推出，就不会缺乏关注度。而解放在这个2021年年末推出鹰途有啥深意呢?众卡之友来给大家分析一下。
2022年对于国内高端重卡而言注定是一个不平凡的一年，2021年市场的低迷在2022年好转的可能性不大，主机厂也要面临着巨大的市场压力，而且在今年就有消息放出，2022年国际商用车的巨头们要在国内市场推出国产化的车型了。
其中包含斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰这三大巨头。而在国产化后这些原本属于进口车型的高端重卡，成本会大幅度降低，其终端价格如果还能大大降低，那么对于国内高端重卡的市场所带来的市场冲击可想而知。而国际巨头的国产化开始让本就存在巨大竞争压力的自主品牌所面临的市场压力更大了。
这些全球商用车领域的巨头们在我们国内走国产化之路，也是必然，更是大势所趋。像我们国内庞大的市场体量在这些巨头面前就是一块极具诱惑力的“肥肉”，饿狼一般的国际巨头也早对这块“肥肉”虎视眈眈。让国际巨头无奈的是自主品牌超高的性价比优势是它们所不具备的，用牺牲利润通过价格来实现销量的提升显然不现实，而如果实现国产化之后，成本锐减，也就可以在价格方面大做文章。
当然想要让斯堪尼亚、沃尔沃等国际巨头和目前的自主品牌在价格上保持同步，显然是不太可能，只是说未来这些国际豪华重卡会在价格上和自主品牌国产重卡缩小差距。而就目前的自主品牌而言，如果和这些国际商用车的领军车企相比，以现有的水平正面硬刚基本没有胜算，而即便在价格稍有优势的前提下，很大的一部分市场份额也很有可能会被这些巨头抢占。所以自主品牌也将要面临一场异常艰难的“阻击战”。
如果是仅从价格上一退再退，那么不免留下要“躺平”的嫌疑。选择主动出击或许才能够真正的赢得这场残酷的市场争夺战。所以自主品牌推出一些真正能够对标斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等巨头的新车势在必行。而国内自主商用车品牌也是这么做的。例如就在早前，东风商用车就推出了比天龙旗舰KX定位还要高的新旗舰重卡——天龙GX，让我们看到了东风商用抢占高端商用车市场的实力。
对于解放而言，作为行业龙头，自然也不甘落后。虽然解放在三年多之前就已经推出了对标欧洲重卡的解放J7，但凭借解放J7这一款车想要彻底站稳国内高端重卡市场，显然有些单薄。而且解放J7虽然表现足够优秀，其舒适性、稳定性、动力、燃油经济性都达到了国际领先水平，但毕竟这款车已经是3年之前的产物，虽然谈不上落后，但确确实实在竞争力上会随着时间的推移而减弱，所以解放必然要推出能够适应当前最新的市场需求的车型，那么解放鹰途自然就承担着这样的重任。
从这点来看，就不难理解为什么解放会在2021年即将结束的档口推出解放鹰途这款新车了。而斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等国际商用车巨头要实现国产化，虽然看似要抢占一部分国内自主品牌商用车的市场份额，但也并非坏事，熟话说有压力才有动力，正是因为这些国际巨头的加入，才加速了自主品牌蜕变和成长的速度。
那么解放鹰途作为一款阻击国际巨头抢占市场份额的全新车型，鹰途有没有这个实力呢?或者说面对这些巨头国产化之后，自主品牌性价比高的优势降低，以解放鹰途为代表的新一代国产高端重卡又有多大的胜算呢?这也就要看解放鹰途这款车具体有什么样的出色表现了。
